Характеристики на приложението на автомобилните конектори
Автомобилните конектори са компонент, към който електронните техници за инженерство често се докосват. Функцията му е много проста: тя настройва мост на комуникация между блокираните или изолирани вериги във веригата, така че токът потоци и веригата да реализират предварително определената функция. Формата и структурата на автомобилните конектори се променят непрекъснато. Те са съставени главно от четири основни структурни компонента, а именно: контакти, черупки (в зависимост от разнообразието), изолатори и аксесоари. В индустрията обикновено се нарича още обвивка, конектор, пластмасова обвивка.
1. Има близо 100 вида конектори, използвани в общите автомобили, и в един модел има стотици конектори. Тъй като хората имат по -високи и по -високи изисквания за безопасност, опазване на околната среда, комфорт и разузнаване в автомобилите, прилагането на автомобилни електронни продукти се увеличава, което ще увеличи броя на приложенията на автомобилния конектор.
2. Контактно парче Това е основната част на конектора на автомобила за завършване на функцията за електрическа връзка. Като цяло, контактната двойка е съставена от мъжко контактно парче и женско контактно парче, а електрическата връзка се завършва чрез поставянето на женското контактно парче и мъжкото контактно парче. Мъжкият контакт е твърда част, а формата му е цилиндрична (кръгла щифт), квадратна колона (квадратен щифт) или плоска (вложка). Мъжките контакти обикновено са направени от месингов и фосфорна бронза. Женското контактно парче е Jack, който е ключовата част от контактната двойка. Той разчита на еластичната структура, за да се деформира еластично, когато се вмъкне в щифта, за да се генерира еластична сила, за да се образува близък контакт с мъжкото контактно парче, за да завърши връзката. Има много видове структури на крик, като цилиндрични (разделяне, свиване), настройка на вилицата, конзолен лъч (надлъжен слот), тип сгъване (надлъжен слот, 9-образни), кутия с форма на кутия (квадратен крик) и хиперболоидни пружинни крикове и др.
3. Черупката, известна още като черупката (черупката), е външният капак на автомобилния конектор. Той осигурява механична защита за вградената изолационна монтажна плоча и щифтове и осигурява подравняване, когато ще се вмъкнат щепселът и гнездото, като по този начин фиксира конектора към конектора. на устройството. Изолаторът също често се нарича основата или монтажната плоча на автомобилния конектор. Неговата функция е да организира контактите в необходимото положение и разстояние, и да гарантира контакта между контактите и между контактите и черупката. Изолационни свойства. Доброто съпротивление на изолацията, издържането на производителност на напрежението и лекотата на обработка са основните изисквания за избор на изолационни материали, които да бъдат обработени в изолатори.
4. Аксесоарите са разделени на структурни аксесоари и инсталационни аксесоари. Структурни аксесоари като задържащи пръстени, клавиши за позициониране, позициониране на щифтове, ръководства, свързващи пръстени, кабелни скоби, уплътняващи пръстени, уплътнения и др. По -голямата част от аксесоарите като винтове, гайки, винтове, пружини и др. Повечето аксесоари имат стандартни части и общи части. Именно тези четири основни структурни компонента позволяват на автомобилните конектори да действат като мост и да работят стабилно.
5. Когато избираме конектори, първо трябва да разгледаме особеността на автомобилните конектори. Автомобилните конектори също се основават на техните собствени стандарти, определени от различни компании за превозни средства. Основният международен стандарт е ISO 8092-2005, който е разделен на четири части:
(1) Размери и специални изисквания на ISO 8092.1 Конектори за едно живи острие
(2) ISO 8092.2 Определения, методи за изпитване и общи изисквания за ефективност
(3) Размери и специални изисквания на ISO 8092.3 Мултиви конектори за острие
(4) ISO 8092.4 Цилиндрични конектори за единично и многожилно чифтосване - размери и специални изисквания
Тъй като международният стандарт е резултат от игра, много неща се определят от производителя в основна посока, но тестовите параметри, тестовите елементи и методите за изпитване вече не могат да отговарят на състоянието на разработката на конектора, така че основно е разделен на три регионални стандарта. Представлява някои от изискванията на американската, европейската и японската автомобилна индустрия.
1) Спецификацията на производителността на конектора USCAR-2, формулирана от Американското дружество на автомобилните инженери, може да представлява състоянието на развитието на конектора по отношение на тестовите параметри и тестовите елементи и е по-оперативна по отношение на методите на изпитване. Стандарти като General GMW3191 и 7-Z8260 на Fiat се основават на USCAR-2.
2) JASO D605-1996 Автомобилен електронен конектор: Асоциацията на производителите на автомобили в Япония също формулира основен стандарт на конектора въз основа на цялостните нужди на японските автомобилни компании
3) LV 124 Тестови елементи, условия за изпитване и изисквания за тестване За автомобилни електрически и електронни компоненти под 3,5 тона, тази спецификация на доставките се предоставя от представителите на автомобилните производители Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG и Volkswagen AG Той е подготвен като съвместен стандарт на предприятието, представляващ немската автомобилна индустрия.
